Энциклопедия безопасности
На главную Обратная связь
Содержание
Материал

введение
ГЛАВА 1. личная безопасность
ГЛАВА 2. действие в военное время

1. взрывные устройства

2. выход с территории противника

3. гражданская оборона

4. маскировка

5. наблюдение

6. передвижение разведчиков в тылу противника

6.1. Организация передвижения

6.2. Способы движения и преодоления препятствий

6.3. Обеспечение скрытности марша

6.4. Особенности передвижения ночью

6.5. Способы сигнализации на марше (азбука Морзе)

6.6. Сигналы жестами

6.7. Подражание голосам птиц и животных

6.8. Пересечение вод

6.9. Движение суровой зимой

6.10. Движение в тайге

6.11. Движение в горной местности

6.12. Преодоление проволочных заграждений

6.13. Уход от преследования с собаками

6.14. Передвижение в населенном пункте

6.15. Использование подземных коммуникаций

6.16. Транспортировка раненых и пленных

6.17. Переход линии фронта

7. побег

8. укрытия и базы

9. топография и ориентирование

10. следопытство

11. снаряжение

12. тактико-специальная подготовка разведчиков

13. тактика партизанской борьбы

14. оружие

15. специальный курс рукопашного боя

16. Прочие навыки

ГЛАВА 3. выживание в природе
ГЛАВА 4. компьютерная безопасность
ГЛАВА 5. специальные навыки
ГЛАВА 6. спецтехника
ГЛАВА 7. средства связи
ГЛАВА 8. здоровая жизнь
ГЛАВА 9. правила этикета
заключение
приложения
Раздел: Действие в военное время Передвижение разведчиков в тылу противника
 
Предыдущая тема:Пересечение вод
Следующая тема:Движение в тайге
 

Движение суровой зимой




Жестокий мороз,  пронзительный,  сбивающий с ног ветер,  слепящая
метель, многочисленные сугробы создают немало трудностей при переходе,
требуют напряжения всех сил и большой выносливости.
     При подготовке  к  переходу  особое  внимание  необходимо уделять
подгонке и защите обуви от увлажнения,  так как ноги - самое  уязвимое
место   разведчика  зимой.  Для  утепления  обуви  нужно  использовать
всевозможные стельки из фетра,  войлока,  сенной травы и  т.п.  Весьма эффективно защищают обувь от увлажнения бахилы. Это мешки или чехлы из
какой-либо  ткани,  которые  надевают   поверх   обуви   и   благодаря
образовавшейся прослойке воздуха сохраняют поверхность ее относительно
теплой.  Образующийся  водяной  пар   конденсируется   на   внутренней
поверхности  бахилы,  которая превращается в своеобразный водосборник,
непрерывно высушивающий   обувь.   Чтобы   сохранить  ноги  в  тепле,
рекомендуется поверх носков надевать мешочек из полиэтилена,  а  затем
вторую  пару носков.  Образующееся "мертвое" пространство обеспечивает
надежную теплоизоляцию ног.
     Очень важно утеплять голову и лицо,  так как  на  них  приходится
значительная   часть   теплоотдачи   организма.  По  данным  некоторых
исследований,  теплопотери незащищенной головы при температуре воздуха
-5°С могут составить около половины общей теплопродукции организма,  а
при -15°С - почти три четверти.
     По ровному  снежному  насту можно идти со скоростью 5-6 км/ч.  Но
скорость движения снижается до нескольких сотен и даже десятков метров
в час при передвижении через участки торосистого льда.
     Преодоление препятствий на  маршруте  в  Арктике  требует  знания
определенных правил и  приемов.  Двух  -  трехметровые  трещины  можно
просто перепрыгивать, сняв с себя весь лишний груз и перебросив его на
противоположную сторону;  четырех - шестиметровые участки, заполненные
снежной  кашей  (снежурой),  переходят  с  помощью "снежного моста" из
небольших глыб и обломков льда.  Если путь преграждает  высокая  гряда
торосов,  лучше  всего  попытаться  обойти  ее  или отыскать в радиусе
300-500 м проход.  Преодолевать гряду следует  не  торопясь,  соблюдая
максимальную  осторожность,  так  как  глыбы льда зачастую находятся в
неустойчивом положении и,  обрушившись  под  ногами,  могут  причинить
серьезные травмы (перелом, вывих, растяжение связок).
     Небольшие разводья  можно  преодолевать на спасательной лодке или
использовать  в  качестве  своеобразного  парома  отдельно   плавающую
льдину,  отталкиваясь  от  окружающих  льдин палкой или автоматом.  Но
переправы через открытые участки воды - крайняя мера.  Их лучше обойти
или переждать, пока не образуется прочный лед. Процесс ледообразования


 
Назад 1 - 2 Далее
Конфиденциальность     |     Copyright © 2007     Энциклопедия безопасности